141 resultater
Transport og lagring er en av de bransjene som bruker minst ressurser på innovasjon. Alltinn har laget en smart inngangsportal til diverse offentlige støtteordninger. Den kombinerer valg av bransje med det formålet du ønsker støtte til.
Oslo kommune kommer likevel ikke til å innføre et årsgebyr på 50.000 kroner for lastebiler med Euro V-standard eller eldre fra 1. januar 2019.
På utvalgte strekninger i Østfold erstatter snart lastebilene el-bilene i kollektivfeltet. Statens vegvesen har gitt tommel opp til et prøveprosjekt hvor tyngre nyttekjøretøy kan bruke kollektivfeltet på lik linje med bussene.
Etter innspill fra medlemmer, og som et av flere tiltak i vår Strategi 2018-2021, har NHO LT etablert et Miljøforum. Her kan ansatte i våre medlemsbedrifter med ansvar og/eller interesse for miljø og klima møtes på tvers av bransjen for å bli inspirert og utveksle erfaringer. Har du lyst til å bli med?
Flere modeller av små elektriske varebiler har de siste årene kommet på markedet, og flere av disse er lønnsomme i et livsløpsperspektiv. Salget av elvarebiler er likevel langt unna det vi ser på personbilsiden. Hvorfor går det ikke raskere å elektrifisere varebilparken?
Byrådet i Oslo besluttet like før jul å utsette både lavutslippssonen og beredskapstakster. -Vi er fornøyd med at byrådet har lyttet til våre innspill og nå utsetter disse avgiftene, sier adm. direktør i NHO Logistikk og Transport Are Kjensli.
Byrådet foreslår nye beredskapstakster i rushtiden når konsentrasjonen av helsefarlig NOx i Oslo-lufta kommer over et visst nivå. -Kjøretøy med Euro VI-motor, som knapt slipper ut NOx skal også betale, det er meningsløst, sier Are Kjensli, adm. direktør i NHO Logistikk og Transport.
Medlemmene i NHO Logistikk og Transport Rogaland var i forrige uke samlet for å diskutere bransjens arbeid med miljø og klima.
For å sikre utslippskutt fram mot 2030 la næringspolitisk fagsjef, Karoline Bjørklund, fram tre punkter for Transport- og kommunikasjonskomiteens budsjetthøring på torsdag: For det første må jernbanens konkurransekraft sikres, for det andre må mer gods fraktes på sjø og for det tredje må vi få på plass et CO2-fond.
NHO Logistikk og transport er svært fornøyde med at regjeringen er positive til et næringslivets CO2-fond i forslaget til statsbudsjett. Avgiftsøkninger alene er ikke veien å gå.