6 måneder til nye kjøre- og hviletidskrav for varebiler

For varebiler med tillatt totalvekt over 2,5 tonn og opp til 3,5 tonn som driver internasjonal transport eller kabotasje, gjelder det allerede krav om kjøre- og hviletid og fartsskriver med virkning fra 1. juli 2026.

Hvem omfattes?

Reglene retter seg i hovedsak mot varebiler som brukes til godstransport mot vederlag. Omtrent 33 000 varebiler i Norge forventes å bli omfattet.
For NHO Logistikk og Transports medlemmer er derfor den sentrale datoen å forholde seg til 1. april 2027 for innenlands varebiltransport.
Statens vegvesen sendte på høring forslag om at kravene skulle gjelde for varebiler i nasjonal godstransport fra 1.juli 2026, samme dato som reglene trer i kraft i internasjonal transport. NHO Logistikk og Transport og andre høringsinstanser mente den foreslåtte tidsfristen var alt for kort, og tok til orde for en overgangsperiode på fire år – på lik linje med det som gjaldt ved innføring av kjøre- og hviletidsregler for varebiler i internasjonal transport. Regjeringen valgte ikke å lytte til bransjen, men fastsatte at ikrafttredelse blir 1.april 2027 for nye regler i nasjonal transport.

Regelverket gjelder ikke for all varebiltransport

Det anslås at rundt 33 000 varebiler i Norge vil omfattes av de nye kravene til nasjonal godstransport med kjøretøy over 2,5 tonn.

De nye kravene gjelder ikke for:

• Transport med varebil som utføres for virksomhetens eller førerens egen regning, og der kjøring ikke er førerens hovedaktivitet.
• Elektriske varebiler under 4 250 kilo som frakter gods innenfor en radius på 100 kilometer fra foretakets hjemsted.
• Varebiler som brukes til private formål.

Tall hentet fra Kjøretøyregisteret viser at det er omtrent 334 000 registrerte varebiler med tillatt totalvekt mellom 2 500 kg og 3 500 kg i Norge i dag. Av disse er det ca. 33 000 som blir omfattet av bestemmelsene om kjøre- og hviletid. Hvilke kontrolltiltak som myndighetene tenker å iverksette er foreløpig uklart.

Kjøre- og hviletidsreglene betyr krav til å ha fartsskriver

For de kjøretøyene som omfattes av regelverket, blir fartsskriver obligatorisk.

Virksomhetene må sørge for:

• godkjent fartsskriver i kjøretøyet,
• sørge for at sjåførene har sjåførkort, og bedriften har bedriftskort
• registrering av kjøre-, arbeids-, pause- og hviletid,
• oppbevaring og kontroll av fartsskriverdata ved virksomheten.

Praktisk betydning for transportbedrifter

For mange bedrifter innen varebilsegmentet blir den største endringen:

1. investering i fartsskriver,
2. opplæring av sjåfører,
3. etablering av rutiner for nedlasting og lagring av data,
4. planlegging av ruter etter kjøre- og hviletidsreglene fremfor kun arbeidsmiljølovens arbeidstidsregler.

For medlemmer i NHO Logistikk og Transport vil det derfor være viktig allerede i løpet av 2026 starter å kartlegge hvilke varebiler som brukes til transport mot vederlag, og hvilke som fortsatt faller inn under unntaket for egenregitransport.