Samferdselsminister Kamzy Gunaratman under innspillsmøte til ny NTP. Foto: NHO LT
NHO Logistikk og Transport var først ute med innspill til den nye samferdselsministeren om neste Nasjonal transportplan. Bedre utnyttelse av infrastrukturen, godstransport og sivil beredskap sto sentralt.
Innspillene ble gitt til samferdselsminister Kamzy Gunaratnam og statssekretærene Cecilie Knibe Kroglund, Jakob Vorren og Marianne Wilhelmsen. Hovedtema var «mer for pengene og nærings- og godstransport», og NHO LT løftet særlig for å utnytte eksisterende infrastruktur bedre og sikre at også sivil beredskap blir en viktig del av forsyningssikkerheten.
NHO LTs hovedbudskap var at Norge står overfor et økende transportbehov grunnet befolkningsvekst og økonomisk vekst. Det krever tøffere prioriteringer og større oppmerksomhet om hvordan eksisterende infrastruktur kan utnyttes bedre.
Dette innebærer blant annet å prioritere stamnettet og transportkorridorene som har størst betydning for verdiskaping og godstransport. Flaskehalser til og fra havnene må håndteres, kapasiteten på jernbanen må utnyttes bedre, og viktige forbindelser mot det europeiske TEN-T-nettverket må sikres.
Samtidig pekte NHO LT på potensialet i teknologi og digitalisering der autonome løsninger og selvkjørende transport kan bli en viktig del av fremtidens forsyningsberedskap. Selvkjørende lastebiler kan være særlig aktuelle på faste transportkorridorer mellom havner, terminaler og logistikknutepunkter der trafikkbildet er mer forutsigbart. Autonome transportløsninger og smartere bruk av eksisterende veikapasitet kan på sikt bidra til å møte økt transportetterspørsel uten at løsningen alltid er nye, store infrastrukturprosjekter.
Forsyningssikkerhet og sivil beredskap var også sentralt i NHO LTs innspill. Den kommende transportplanen får for første gang et eget mål om en motstandsdyktig transportsektor som bidrar til Norges samlede forsvarsevne.
Norge har ett sammenhengende forsyningsnett, der sjø, vei og bane må sees i sammenheng. Vei og bane er sårbare for teknisk svikt, ekstremvær og naturhendelser, og bortfall av én transportåre kan raskt påvirke vareforsyningen. Derfor må beredskapen bygge på alternative ruter, transportformer og knutepunkter som gjør at vareflyten opprettholdes også dersom deler av transportsystemet svikter.
NHO LT mener derfor at utviklingen av transportsystemet må ses i sammenheng med Norges og Nordens evne til å opprettholde vareflyt og kritiske forsyninger også under kriser og alvorlige hendelser. Organisasjonen etterlyste blant annet en robust sivil forsyningsplan for Norge og Norden.
NHO LT representerer logistikkbedrifter på vei, bane, sjø og i luftfarten. Derfor var et gjennomgående budskap at næringslivets faktiske transport- og logistikkbehov må få større betydning når staten prioriterer samferdselsmidler frem mot 2040.
– Skal vi få mer igjen for pengene, må vi prioritere tiltakene som gir størst nytte for næringslivet og samfunnet. Samtidig må vi bli bedre til å utnytte infrastrukturen vi allerede har, og bruke teknologi til å skape mer kapasitet, sier Ole A. Hagen i NHO Logistikk og Transport.
